PEAエンジンコンデショナー

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トヨタ 04' アベンシス2.4 AT
07' アイシス2000AT
04' ブレビス2.5 5AT 
98' ソアラ2.5ターボAT
  02' プログレ2.5 
  04' アイシス2.0 CVT
03' ノア 2.0 D4
00'オーパ2.0
96'マークU2.0 
02'ヴェロッサ25 AT 
98'ハリアー 2.2
99'エスティマ2.4AT
98'プリウス 
95'RAV4 5MT 
日産 02'ステージア250RX
96'テラノ 3300
95'セフィーロ2.5S
92'日産テラノ
マツダ 05'プレマシー2.0
  94'ユーノスロードスター1.6
ホンダ 02'アコードワゴンCF-6
  99'ステップワゴンAT 
96'アコード2.2SiR 
トルネオ2000AT
オデッセイ3.0 V6 AT
94'アスコット2.0
スバル 03'レガシィ ツーリングワゴン
  02'レガシィ RS30
01'レガシー・ランカスター2.5 
  00'フォレスター2.0 NA
 三菱 パジェロイオ1.8AT
ディアマンテ 3.0R-SE 4WD
  00'グランディス2.4AT
97'PAJERO3.5GDI
98'ディアマンテ3.0GDI
98'RVR2.4
99'シャリオグランデス2.4
96'レグナムVR-4
98'パジェロio GDI 1.8




S様・東京都練馬区お住まい 掲載日09/11/20
車種・走行数 02'レガシィRS30 AT 80,000km  使用燃料−ハイオク
走行パターン 普段通勤用で、いつも道が混んでいるのでノロノロ走行ばかりになってしまう
トラブル内容 最近エンジンノイズが気になり、燃費悪化が目立ちます。普段街乗り主体で、当初、リッター7kmぐらい走ったのが、走行7万kmぐらいからどんどん悪化して今では6kmを切るようです。思うような加速をしないためついついアクセルの踏みこみが多くなりエンジン音も気になります。
新車時燃費 7.0Km前後
添加前燃費 5.9km
添加後燃費 6.1Km
ご使用後コメント
添加後の距離
280km
PEA添加とガソリン補給後、ガソリンスタンドからでてすぐにエンジンが静かになった気がしました。
通常は少しずつ改善されるとのことで、すぐには効果は出ないとのことでしたが、わたしの車には良好です。
燃費の測定は、何回か測定しないと正確でないと思いますが 改善に向かっていると思います。スバルは水平対向エンジンのためカーボン堆積物がたまりやすいと言われていて、知人でも多く聞きます。車屋でもカーボントラブルが多いといわれました。


M様・兵庫県川辺お住まい 掲載日09/06/15
車種・走行数 01'スバルレガシーランカスター2.5 AT 155,000km  使用燃料−レギュラー
走行パターン 主に通勤用で一般道を流れに乗って走行
トラブル内容 現在約155000q走行していますが、約150000q位から走行中ノッキングするようになりました。特に4〜5人乗車時にひどく現れます。市販のインジェクタークリーナーを2本入れてみましたが、少しましになった程度でエンジンに負荷が大きいとやはりカラカラとノッキング音がします。今はハイオクを入れて走行していますが、それでも負荷が大きい時にはノッキング音がします。
新車時燃費 9.3Km
添加前燃費 8.3km
添加後燃費 8.0Km
ご使用後コメント
添加後の距離
385km
PEA添加後、 ・アイドリングの振動が静かになりました。
・PEA添加前のアイドリング回転数は700〜750rpmだったのが、規定の650rpmに安定しました。
・2000rpm以上での加速が滑らかになりました。
・レギュラー+PEAでノッキングはほとんどしなくなりました。
・排気ガスの臭いがほぼ無臭になりました(PEA添加前は不完全燃焼のような臭いがしていた)。
・1500前後で少しもたつく時が出てきました(息つき程ではない)。
・燃費が少し下がりました。
との結果で、期待以上の成果がありました。 1500rpm前後のもたつきと燃費の低下は、カーボン堆積が酷いための一時的なものと思われるので、今のところ気にはしていません。
走行距離が約155000Kmなので、ハードなカーボン堆積が多いと予想していたため、正直なところあまり期待していませんでしたが、今ではその効果に驚いています。
おそらく、今回のPEAモニター品1本の添加でソフトなカーボンに作用し、その改善度が高かったのではないかと推測しています。 更にPEAを継続使用しカーボンが除去されれば、もたつきや燃費も改善され、エンジン本来の性能に近づくと確信できましたので、PEAを継続して使用していきたいと考えています。 この度は、PEAモニターの機会を与えていただき、本当にありがとうございました。
当社からコメント 燃費に関しましては、約385Km走行にて1回の給油での燃費測定でしょうか?
通常、モニター品ご使用後に、一時的に燃費悪化する場合は、加速が滑らかになったや、振動、ノイズが減ったことにより、ついついアクセルをおおく踏み過ぎて悪化する場合がございます。
正確には燃費測定は数回の平均値でのご判断が必要かもしれません。


K様・埼玉県戸田市お住まい 掲載日09/03/07
車種・走行数 99'ホンダ ステップワゴンAT 115,000km  使用燃料−レギュラー
走行パターン 主に通勤用で一般道を流れに乗って走行
トラブル内容 最近燃費が悪化し、冷間時の始動性も悪くアイドリング時の振動が大きくなった。
燃費は、アクセルワークに気をつければ数年前まで、9〜10km/lであったが、最近は8.5km/lぐらいが限界です。燃費アップに期待です。
新車時燃費 10Km
添加前燃費 8.5km
添加後燃費 8.8Km
ご使用後コメント
添加後の距離
350km
燃費は、1回の測定でしたのであまり正確ではないかもしれませんが、確かに良くなりました。それより朝の始動時が始動しやすく静かにエンジンがまわっている感じです。エンジンが温まるまででもエンジンノイズが減った気がします。アクセルの踏みこみも少なく加速ができる感じです。
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N様・石川県河北郡お住まい 掲載日08/11/07
車種・走行数 00'三菱パジェロイオ1.8ZRS 153,150km  使用燃料−レギュラー
走行パターン 主に通勤用で一般道を流れに乗って走行
トラブル内容 バジェロイオZRS直噴GDI 2000年2月製 現在15万キロを走破。距離をはしっているせいか新車時の馬力・トルクは現在見られません。燃費は以前と変わらず長距離13kM/L 市街地10Km/L メンテナンス記録は自分でつけています。
オイル&オイルフィルター・センター、リアデフのOIL交換は自分でやります(エンジンオイルは今まで48回実施) プラグ交換イリジウム)も自分でやります。 127500Km走行時にエンジン始動不良。サービス工場にてスロットルバルブの不良との診断で交換。その時スロットルバルブ内のカーボンの多さに驚きました。交換後は自分でスロットルバルブの脱着を行いスロットルボデイ内に多量のカーボンらしきものの存在 を発見、エンジンコンディシヨナー(スプレータイプ)にて直接噴霧し出来る限り除去する。エンジンのフィールはかなり改善されてきたがインジェクター周りやバルブ周りのカーボン堆積が気になってしかたありません。←なんとかしたい。
他社のFUELガストリートメントは何回か使ってみました。なんとなく利いたような利かないような感じ。多少は利いてる気がする。 世間では悪名高いGDIを適切な費用で維持管理できるのはPEAしかないと思い始めましたので今回応募してみました。 暇さえあれば車をさわっているのが趣味なんですがあの新車時のパワーに少しでも戻したいと思っています。
新車時燃費 12Km
添加前燃費 10km
添加後燃費 10Km
ご使用後コメント
添加後の距離
400km
モニター使用後、3本購入しました。使用後まだ400Kmしか走ってないので目的のカーボン除去は進行形であることは間違いないですね。 少なくとも2000キロ位走ってからでないと効果の程は判断できないと思います。 (15万キロも走っているんですから)でも良い方向に向かっていることは明らかなのでPEAを連続投入(4本)していきます。 世の中ではGDIエンジンは不評です。たしかに一般受けするエンジンではないです。
EGRを大量に効かせているので放っておくとスロットルバルブ内などとんでもないカーボン付着となり走行時の不具合が発生してしまう。 マメにメンテナンスをしてやると機嫌よく走ってくれるが通常の人には大変な作業であり、手っ取り早く改善したい場合はPEAのような添加剤を定期的に投入していけば調子よく乗れるんですよね〜(三菱のディーラーからも似たような純正添加剤を出しており薦めている)。
但しPEAの欠点(?)としてエンジンオイルの粘度変化?を指摘されてるようですから投入終了後は直ぐにオイル交換するようにします。 燃費の変化は今のところないんですが(実は少し悪くなっているが走行パターンも影響しますね・・)今後は期待して見ていきたいです。あと二年か四年乗って20万キロ走破を目指すつもりです。
このサイトは、なかなか良くできていると思います。モニター品を提供するっていうのも製品に自信がなければ出来ませんね。 がんばってください。

I様・埼玉県草加市お住まい 掲載日08/08/04
車種・走行数 98'ソアラ2.5ターボAT 10,500km  使用燃料−ハイオク
走行パターン 普段は使わず、休日のときだけ遊びに使う
トラブル内容 9万km経過した頃からエンジンノイズの増加が感じられたので、コンディショナースプレーをエンジン内に噴射し清掃を行った所、若干の改善は見られた。その他、純正エアクリーナー交換、他社の燃料添加剤を使用。しかし、以前の完調さに戻ったとは言い難い状態である。
新車時燃費 −Km
添加前燃費 −km
添加後燃費 7.0Km
ご使用後コメント
添加後の距離
350km
注入して、その日から、何かエンジンが静かになったような気がしました。当初、即効性はないとのことでしたが調子がいいです。今までよりアクセルを踏まないでも、スムーズな加速ができている感じがします。燃費はもともと測っていなかったのでわかりませんでした。すみません。それではもう少し様子を見てみます。有難うございました。

H様・北海道札幌市お住まい 掲載日08/05/02
車種・走行数 98'三菱 ディアマンテ 3.0R-SE 4WD GDI  83,000km  使用燃料−ハイオク
走行パターン 主に通勤用で一般道を流れに乗って走行
トラブル内容 急加速時の軽いノッキング、信号待ちでのアイドリングに小さなバラつきが約3ヶ月程前から発生するのに気付きました。現在だんだんバラつきが少し大きくなり、カタカタかカラカラかエンジン音も妙に大きくなったようです。
おそらく上記症状の原因は、ここ約1年で2度ほどグレードの低いオイルに交換したのがマズかったと思われます。GDIはオイルに気を使わないとすぐダメになると評判ですので、これまではグレードの高い物を定期的に早めに交換していましたが、ガソリン代の値上がりでオイルをケチったのが失敗だったかもしれません。
新車時燃費 8.5Km
添加前燃費 6.5km
添加後燃費 6.5Km
ご使用後コメント
添加後の距離
300km
加速時の軽いノッキング、アイドリングに小さなバラつきや、エンジン音も最近微妙に大きくなっていたが、若干解消された。
添加後の走行距離がまだ少ないせいか燃費に関することは何とも言えない。継続利用でもう少し変化が出るような気がする。購入予定:それほど高価でもないので、もうしばらく継続して検証してみたいと思います。
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S様・神奈川県川崎市お住まい 掲載日08/02/08
車種・走行数 02'トヨタ プログレ2.5 D-4  51,000km  使用燃料−ハイオク
走行パターン 普段通勤用で、いつも道が混んでいるのでノロノロ走行ばかりになってしまう
トラブル内容 この冬から気になったのですがエンジンのアイドリングが不安定です。また走り始めのアクセルが不安定で、スムーズに発進ができず、アクセルが急に開く感じです。当初より低開度が敏感でしたが、最近特に不機嫌な感じになりやすいです。寒い時はエンジンが温まるまでゆっくり加速する際、車がわずかにガクガクするのがわかります。ガソリン高騰のためたまたま入れたレギュラーでは最悪で、加速時に車のガクガクさがひどかったです。通常、燃料の違いをコンピュータが判断して、燃料や点火時期を調整されるはずですがとてもコントロールされているようには思えません。
先日、エンジン警告灯が点灯して、再度、エンジン始動すると何事もなく済みましたが、何か心配です。
新車時燃費 7.5Km
添加前燃費 6.5km
添加後燃費 7.0Km
ご使用後コメント
添加後の距離
300km
添加後、数日のうちにエンジンの音がやや静かになった気がします。車がガクガクするのもだいぶ落ち着いたようです。スムーズさがあり何事もなく普通に走れています。
燃費は、先月、スタッドレスタイヤに変えてしまったので、正確ではないですがやや良くなった気がします。今後も様子をみたいと思います。有難うございました。

K様・千葉県松戸市お住まい 掲載日07/11/09
車種・走行数 03'トヨタ ノア2.0 D-4 AT 35,000km  使用燃料−レギュラー
走行パターン 主に通勤用で一般道を流れに乗って走行
トラブル内容 Dレンジのアイドリングの状態でエンジンがブルブル振動がでています。サービス店でエンジンECU書き換えなど点検・修理いたしましたが、解消までいたっていません。エンジン内部でカーボンやデポジットの蓄積により燃焼不安定になっているのではないかと考えています。エンジンは特に改造等は、していません。メーカー指定のオイル交換など、きちんとおこなっております。
新車時燃費 8.0Km
添加前燃費 7.5km
添加後燃費 8.0Km
ご使用後コメント
添加後の距離
350km
添加後、エンジンの不快な振動がやや減り、静かになりました。D-4エンジンはやはりカーボンがたまりやすいのでしょうか、しばらく様子を見たいと思います。また、燃費はやや良くなった気がしますが、劇的な向上というほどではありませんでした。今後もカーボンの対策をしたいと思います。有難うございました。

A様・愛知県春日井市お住まい 掲載日07/07/30
車種・走行数 98'三菱ディアマンテ 3000 AT 75,000km  使用燃料−ハイオク
走行パターン 普段は使わず、休日のときだけ遊びに使う
トラブル内容 GDIエンジンではよくあるようですが、徐々に燃費の悪化とエンジンの重さを感じ加速も徐々に悪くなってきています。最近アイドリングが不調で、ひどいときですとアイドリング時にハンドルを切るとエンストします。燃費は、新車時はリッター8前後でしたが、現在は5前後です。
新車時燃費 8.0Km
添加前燃費 5.5km
添加後燃費 6.0Km
ご使用後コメント
添加後の距離
400km
普段、週末しか乗らなかったのですが、モニターでこの1ヶ月ほどちょくちょく乗ったせいもあるのかもしれませんが、エンジンの調子がすこぶるよくなりました。モニター使用後、数日後から、エンジンノイズが減り加速がスムーズになりました。感覚的でしかないですが好調です。アイドリングはやや不調のままですがもうしばらく様子を見たいと思います。有難うございました。
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I様・埼玉県熊谷市お住まい 掲載日07/04/05
車種・走行数 00'トヨタ オーパ2.0 CVT AT 82,000km  使用燃料−レギュラー
走行パターン 主に通勤用で一般道を流れに乗って走行
トラブル内容 最近とくにエンジン音がカラカラと、うるさくなった気がする。また低速からアクセルを開けても、息つきというかノッキングのような症状がある。
トヨタD-4エンジン搭載車で直墳エンジンはカーボンが付着しやすく、そのせいじゃないかな?とネットで書かれているのをみました。
新車時燃費 12.0Km
添加前燃費 10.5km
添加後燃費 11.0Km
ご使用後コメント
添加後の距離
500km
意外と言うか、失礼!たしかに静かになりました。走行数もいっていたので仕方がないものかと思っていましたが、そうでもないことがわかりました。よりいっそうメンテをして大切にこれからも乗っていきたいと思います。有難うございました。

Y様・神奈川県横浜市お住まい 掲載日07/01/15
車種・走行数 96'ホンダ アコードワゴン2.2SiR AT 105,000km  使用燃料−レギュラー
走行パターン 主に通勤用で一般道を流れに乗って走行
トラブル内容 新中古で購入しましたが、はや10万キロオーバーしましたが、ここ何年か冷間時のエンジンノイズと、加速時のノッキングに悩まされるようになりました。なにか良い方法はないかと模索中でしたが、冷間時のエンジンノイズはコールドノックと言うらしくカーボンが原因だということが分かりサイトで調べていました。
新車時燃費 9.0Km
添加前燃費 7.5km
添加後燃費 8.0Km
ご使用後コメント
添加後の距離
350km
まずエンジン始動時のエンジンの音が静かになりました。また全体的にエンジンの回転がスムーズになりました。燃費のほうは若干だけ良くなりました。
今後、定期的に使用するつもりです。思った以上に効果があったので、、。



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